De Midsize Jet die Alles Veranderde
De Embraer Legacy 500 is meer dan een zakenvliegtuig — het is een technologische innovatie die de business aviation industrie dwong om opnieuw na te denken over wat mogelijk is in de midsize jet categorie.
Geïntroduceerd in 2014, was de Legacy 500 de eerste midsize business jet met volledige fly-by-wire flight controls, een technologie die voorheen alleen in grote commercial airliners (Airbus A320, Boeing 787) en military fighters te vinden was. Dit betekent dat alle pilot inputs elektronisch worden vertaald naar control surface movements, met computer-aided envelope protection en precision handling die mechanische systems niet kunnen evenaren.
Combineer dit met een full-height stand-up cabine (1,83 meter), 464 knopen kruissnelheid, en 3.125 nautische mijlen bereik, en je hebt een vliegtuig dat even comfortabel is voor een dagtrip Amsterdam-Milano als een transcontinentale missie van New York naar Los Angeles.
Hoewel productie stopte in 2020 (vervangen door de upgraded Praetor 500/600), blijft de Legacy 500 een technologisch pareltje op de tweedehands markt — vooral voor operators die cutting-edge avionics en handling prioriteren boven brand recognition.
Legacy 500 in het kort
- Categorie: Midsize Jet
- Fabrikant: Embraer (Brazil)
- Eerste levering: Oktober 2014
- Productie status: Gestopt (2020), vervangen door Praetor 500
- Totaal geproduceerd: ~100 toestellen
- Prijs nieuw: €20 miljoen (laatste productiejaren)
- Prijs gebruikt: €10-17 miljoen (afhankelijk van jaar/conditie)
- Operationele kosten: €850.000-€950.000/jaar (300 uur)
Aanschafprijs Legacy 500
Nieuwe Legacy 500 (Productie Gestopt)
Embraer stopte productie van de Legacy 500 in 2020 om te focussen op de upgraded Praetor 500 (zelfde platform, verbeterde specs). De laatste nieuwe Legacy 500 toestellen hadden een lijst prijs van €20 miljoen, maar deze zijn niet meer beschikbaar als nieuwe aircraft.
Als u een "nieuw" midsize jet zoekt met vergelijkbare specs, overweeg de Praetor 500 (€22M) of Citation Latitude (€18M).
Gebruikte Legacy 500 Marktprijzen
| Bouwjaar | Gemiddelde Prijs | Vlieguren | Beschikbaarheid |
|---|---|---|---|
| 2019-2020 | €14.000.000 - €17.000.000 | 400-1.200 uur | Zeer beperkt (5-8 units worldwide) |
| 2017-2018 | €12.000.000 - €14.000.000 | 1.000-2.200 uur | Beperkt (10-15 units) |
| 2015-2016 | €10.000.000 - €12.000.000 | 2.000-3.500 uur | Matig (20-25 units) |
| 2014-2015 | €9.000.000 - €10.500.000 | 3.000-4.500 uur | Redelijk (15-20 units, early production) |
Markt Realiteit: De Legacy 500 tweedehands markt is klein en illiquide door lage productie aantallen (~100 total) en hoge owner retention. Verwacht 3-6 maanden zoektijd voor het juiste toestel met gewenste specs en conditie.
Praetor 500 Upgrade Optie
Veel Legacy 500 owners upgraden hun vliegtuig naar Praetor 500 standaard via Embraer's retrofit programma:
- Kosten: €1.000.000 - €1.500.000
- Upgrades: Nieuwe winglets (+400 nm bereik), verbeterde avionics, cabin improvements
- Waarde impact: +€1,5-2M resale value, betere liquidity
- Tijdsduur: 6-8 weken downtime
Voor gebruikte Legacy 500 uit 2015-2017, is Praetor retrofit vaak een slimme investering die het vliegtuig moderniseert en betere doorverkoopbaarheid geeft.
Factoren die Waarde Beïnvloeden
- Productiejaar: Late production (2018-2020) = +15-20% premium door refined systems
- Praetor retrofit: Upgraded to Praetor 500 specs = +€1,5-2M waarde
- Vlieguren: Onder 1.500 uur = premium, 3.500+ uur = significant discount
- Onderhoudsstatus: Fresh Phase inspections = +5-8% waarde
- Interior: Factory refurbishment = +€250-400k
- Avionics: Latest Pro Line Fusion software, FANS 1/A+ = +€150k
Kooptip
De sweet spot is een Legacy 500 uit 2017-2018 met Praetor retrofit: moderne specs (3.340 nm bereik zoals Praetor), bewezen reliability (post early-production kinks), en 30-35% korting vs. nieuwe Praetor 500. Verwacht €13-15 miljoen all-in (aircraft + retrofit).
Jaarlijkse Onderhoudskosten
De Embraer Legacy 500 heeft middelmatige operationele kosten voor de midsize jet categorie. Bij 300 vlieguren per jaar bedragen de totale jaarlijkse kosten €850.000-€950.000.
Kostenopstelling (300 vlieguren/jaar)
| Kostenpost | Jaarlijks | Per Vlieguur |
|---|---|---|
| Variabele Kosten | ||
| Brandstof (180 gal/uur @ €2.50/gal) | €135.000 | €450 |
| Onderhoud (airframe, motor, APU) | €320.000 | €1.067 |
| Motor reserves (overhaul fund) | €150.000 | €500 |
| Landing/handling fees | €45.000 | €150 |
| Subtotaal Variabel | €650.000 | €2.167 |
| Vaste Kosten | ||
| Crew salaries (2 pilots) | €140.000 | €467 |
| Crew training (jaarlijks recurrent) | €40.000 | €133 |
| Verzekering (hull + liability) | €50.000 | €167 |
| Hangar (Nederlandse luchthaven) | €25.000 | €83 |
| Management fees | €45.000 | €150 |
| Subtotaal Vast | €300.000 | €1.000 |
| Totale Jaarkosten | €950.000 | €3.167 |
Note: Bij 200 vlieguren/jaar stijgen kosten per uur naar €3.650 door vaste kosten spreiding. Bij 400+ uur/jaar dalen ze naar €2.700/uur.
Grote Onderhoudsposten
- Phase inspections: €80.000-€120.000 per cyclus (elke 600-800 uur)
- Engine overhaul: €800.000 per motor (bij 5.000 uur TBO, Honeywell HTF7500E)
- APU overhaul: €180.000 (bij 10.000 uur)
- Landing gear overhaul: €250.000 (bij 6.000 cycles)
- Interior refurbishment: €300.000-€500.000 (elke 10-12 jaar)
- Avionics upgrades: €150.000-€400.000 (Pro Line Fusion updates, FANS, etc.)
Early Production Reliability Issues
Let op: Legacy 500 toestellen uit 2014-2015 (eerste productiejaren) hadden enkele kinderziektes:
- Fly-by-wire software bugs: Enkele early units hadden flight control glitches (gefixt via software updates)
- Cabin pressure issues: Bleed air system modificaties vereist (Embraer SB 21-001)
- Avionics freezes: Pro Line Fusion display reboots (firmware upgrades beschikbaar)
Deze issues zijn grotendeels opgelost in 2016+ modellen en via retrofits. Budget €100-200k extra onderhoud voor early production units als deze mods niet gedaan zijn.
Kosten vs. Concurrentie
De Legacy 500 is 8% duurder te opereren dan de Citation Latitude (€2.700/uur) maar vergelijkbaar met de Challenger 350 (€3.100/uur). De hogere kosten worden gedreven door complexere fly-by-wire systems en kleinere parts support netwerk (vs. Cessna/Bombardier).
Fly-by-Wire Technologie
Wat is Fly-by-Wire?
In conventionele vliegtuigen zijn de flight controls (yoke, pedals) mechanisch verbonden met control surfaces (ailerons, elevator, rudder) via kabels en pulleys. Fly-by-wire vervangt deze mechanische verbindingen door elektronische signalen:
- Pilot beweegt yoke → Sensors detecteren input → Computers verwerken signaal → Actuators bewegen control surfaces
- Flight Control Computers (FCC's) voegen automatisch protections toe: prevent overstress, optimize handling, compensate for turbulence
Voordelen voor de Legacy 500
- 25% gewichtsbesparing: Geen zware mechanische kabels, pulleys, en linkages = meer range en payload
- Envelope protection: Computer voorkomt overspeed, stalls, en overbanking (onmogelijk om vliegtuig buiten safe limits te vliegen)
- Smooth handling: Software filtert turbulentie en pilot over-inputs voor glasslike ride quality
- Reduced pilot workload: Vliegtuig "vliegt zichzelf" — pilots sturen, computers executeren perfect
- Better fuel efficiency: Optimale control surface posities voor minimum drag
Praktische Impact
Piloten beschrijven de Legacy 500 als "vliegend met een joystick in een videogame" — zeer intuïtief, responsive, en bijna onmogelijk om verkeerd te vliegen. In heavy turbulentie blijft de Legacy 500 stabiel terwijl concurrenten met mechanische controls harder schudden.
Voor passagiers betekent dit: smoothere vlucht, minder fatigue, en premium experience die normaal alleen in heavy jets (G650, Global 7500) te vinden is.
Vergelijking met Commercial Aviation
De Legacy 500 gebruikt vergelijkbare fly-by-wire technologie als de Airbus A320 (meest geproduceerde commercial jet ooit) en Boeing 787 Dreamliner. Embraer heeft deze tech van hun commercial aircraft division (E-Jets) aangepast voor business aviation — een uniek voordeel dat Cessna, Bombardier en Gulfstream niet hebben.
Technische Specificaties
Performance
| Maximum snelheid | 464 KTAS (Mach 0.82) |
| Kruissnelheid (long-range) | 442 KTAS (Mach 0.78) |
| Maximum bereik | 3.125 nm (5.788 km) met 8 passagiers |
| Maximum hoogte | 45.000 ft (13.716 m) |
| Initial climb rate | 4.100 ft/min |
| Time to 45.000 ft | 23 minuten |
Runway Performance
| Takeoff distance (MTOW) | 4.084 ft (1.245 m) |
| Landing distance | 2.211 ft (674 m) |
| Short-field capability | Kan opereren vanaf regionale airports (maar niet London City) |
Dimensies & Gewichten
| Lengte | 20,70 m (67,9 ft) |
| Spanwijdte | 20,88 m (68,5 ft) |
| Hoogte | 6,56 m (21,5 ft) |
| Maximum takeoff weight (MTOW) | 13.835 kg (30.500 lbs) |
| Maximum landing weight | 12.610 kg (27.800 lbs) |
| Basic operating weight | 8.900 kg (19.621 lbs) |
| Useful load | 4.935 kg (10.879 lbs) |
| Fuel capacity | 4.880 kg (10.757 lbs) / 1.900 gal |
Cabine
| Lengte | 7,14 m (23,4 ft) |
| Breedte | 2,06 m (6,8 ft) |
| Hoogte | 1,83 m (6,0 ft) - volledige standhoogte |
| Cabine volume | 28,3 m³ (1.000 ft³) |
| Passagierscapaciteit | 8-12 (typisch 8 in executive layout) |
| Bagageruimte | 2,8 m³ (100 ft³) achter cabine (accessible in-flight) |
| Lavatory | Volledige achterin gelegen lavatory met deur |
| Cabine altitude (bij FL450) | 6.000 ft (5.800 ft na Praetor upgrade) |
Motoren
| Type | 2x Honeywell HTF7500E |
| Thrust per motor | 7.036 lbf (31,3 kN) |
| TBO (Time Between Overhaul) | 5.000 vlieguren |
| Fuel type | Jet-A, Jet-A1 |
Avionics
- Flight deck: Rockwell Collins Pro Line Fusion
- Displays: Vier 15,1-inch high-resolution LCD displays
- Autopilot: Dual flight guidance system with autothrottle
- Weather radar: Multi-scan color weather radar
- Traffic: TCAS-II met ADS-B In/Out
- Synthetic vision: 3D terrain mapping and obstacle awareness
- Head-up display: Optioneel Enhanced Vision System (EVS-II)
- Connectivity: Gogo AVANCE L5 Ka-band satcom (optioneel)
Vergelijking met Concurrenten
| Specificatie | Legacy 500 | Citation Latitude | Challenger 350 |
|---|---|---|---|
| Prijs (nieuw) | €20M (out of production) | €18M | €22M |
| Prijs (gebruikt, 2018) | €12-14M | €11-13M | €13-15M |
| Max snelheid | 464 KTAS | 440 KTAS | 470 KTAS |
| Max bereik | 3.125 nm | 2.700 nm | 3.200 nm |
| Passagiers | 8-12 | 8-9 | 9-10 |
| Cabine hoogte | 1,83 m | 1,83 m | 1,85 m |
| Cabine volume | 28,3 m³ | 28,5 m³ | 29,8 m³ |
| Operationele kosten | €2.900/uur | €2.400/uur | €3.100/uur |
| Flight controls | Fly-by-wire | Conventional | Conventional |
| Avionics | Pro Line Fusion | Garmin G5000 | Pro Line Fusion |
Wanneer Kies je de Legacy 500?
- Technologie focus: Fly-by-wire = smoothste vlucht in de categorie
- Performance prioriteit: 464 KTAS = snelste in midsize class (behalve Challenger)
- Modern interieur: BMW Designworks cabine = premium aesthetics
- Value proposition: 30% korting vs. nieuwe Praetor 500 met vrijwel zelfde capabilities
Wanneer Kies je een Alternatief?
- Citation Latitude: Lagere operationele kosten (17% goedkoper), betere parts support (Textron netwerk), proven reliability
- Challenger 350: Meer bereik (3.200 nm), grootste cabine (29,8 m³), Bombardier brand premium
- Praetor 500: Als je tóch nieuw wilt kopen — upgraded Legacy 500 met +400 nm bereik en modernere features
Onze Aanbeveling
De Legacy 500 uit 2017-2018 met Praetor retrofit is de sweet spot: moderne technologie, bewezen platform, en €7-9 miljoen korting vs. nieuwe Praetor 500. Perfect voor operators die cutting-edge avionics en fly-by-wire handling prioriteren, en bereid zijn een iets kleinere support netwerk te accepteren vs. Cessna/Bombardier.
Populaire Routes met de Legacy 500
Europese & Transatlantische Routes
| Route | Afstand | Vliegtijd | Feasibility |
|---|---|---|---|
| Amsterdam - Londen | 230 nm | 42 min | Perfect (overkill) |
| Amsterdam - Zürich | 420 nm | 58 min | Perfect |
| Amsterdam - Barcelona | 800 nm | 1u 50min | Perfect |
| Amsterdam - Istanbul | 1.530 nm | 3u 30min | Perfect |
| London - Dubai | 3.100 nm | 6u 45min | Perfect (near max range) |
| Paris - New York | 3.150 nm | N/A | Niet mogelijk (25 nm te ver) |
| New York - Shannon | 2.600 nm | 5u 45min | Perfect (transatlantic gateway) |
| New York - Los Angeles | 2.450 nm | 5u 20min | Perfect |
| Los Angeles - Honolulu | 2.560 nm | 5u 30min | Perfect |
Ideale Missie Profiel
De Legacy 500 excelleert in transcontinentale en lange Europese missies:
- 1-2 hour missions: Overkill maar ultra-comfortabel (London, Paris, Frankfurt)
- 2-4 hour missions: Perfect sweet spot (Barcelona, Rome, Istanbul, Moscow)
- 5-6 hour missions: Ideaal voor transcontinental (NYC-LAX, London-Dubai)
- 6+ hours: Near maximum range — overwegen super-midsize/heavy voor meer comfort buffer
Range Optimization Tip
Met Praetor 500 retrofit (+400 nm bereik tot 3.340 nm), wordt Paris-New York mogelijk met tailwind (3.150 nm baseline + 100-150 nm wind assist). Dit opent volledige transatlantische capability voor Europese operators.
Legacy 500 Kopen?
JetSelect heeft toegang tot de exclusieve Legacy 500 tweedehands markt en kan u helpen het perfecte toestel te vinden — inclusief Praetor retrofit advies voor maximum waarde.
- Toegang tot off-market Legacy 500 listings
- Praetor 500 retrofit cost-benefit analysis
- Pre-purchase inspections door Embraer-gecertificeerde engineers
- Financiering en structuring advies
- Aircraft management en crew placement